For nylig, inde i LUYI's fabrik i Shandong-provinsen, Kina, flettede summen af maskiner og lyden af afsendelse af køretøjer sig sammen, hvilket skabte en travl atmosfære. Adskillige splinternye LUYI 4-akslede Lowboy Sættevogne rullede langsomt ind på store transportlastbiler, og deres kroppe glitrede med et klart metallisk skær under solen. Disse LUYI4-akslede Lowboy Sættevognevar ved at tage på en rejse fra Shandong til Centralasien, for i sidste ende at blive leveret til kunden i Usbekistan. Denne forsendelse er ikke kun det første dybtgående samarbejde mellem LUYI-mærket og den usbekiske kunde, men markerer også den officielle indtræden af LUYI 4-Axle Lowboy Semi-Trailers til det centralasiatiske tunge transportmarked, hvilket injicerer nyt momentum i den lokale logistikindustri.
For tre måneder siden begyndte den usbekiske kunde at kommunikere med LUYI-teamet via videokonferencer på tværs af grænserne og tydeliggjorde behovet for lokale infrastrukturprojekter for tungt transportudstyr: Udstyret skal være i stand til at bære store maskiner, der vejer over 30 tons, og tilpasse sig de komplekse vejforhold i Centralasien, som er karakteriseret ved talrige ørkener og stejle skråninger. Som svar på denne efterspørgsel optimerede LUYIs ingeniørteam specifikt kernekonfigurationen af LUYI4-akslede Lowboy Sættevogne. Rammen er fremstillet i Q690 højstyrkestål, hvilket øger bæreevnen med 20% i forhold til almindeligt stål. LUYI 4-akslede Lowboy Sættevogne er også udstyret med et forbedret luftaffjedringssystem, som effektivt kan afbøde påvirkningen fra ujævne veje. Samtidig blev dækkene opgraderet til 12R22.5 radial eksplosionssikre dæk i helt stål, hvilket yderligere forbedrede kørestabiliteten. Hver modifikation er centreret om kundens faktiske behov, hvilket sikrer, at LUYI 4-akslede Lowboy Semi-Trailers kan fungere effektivt under centralasiatiske vejforhold.
For at give kunden mulighed for intuitivt at forstå produktionsfremskridt og produktkvalitet, organiserede LUYI-teamet "cloud supervision"-aktiviteter to gange om måneden. Holdet guidede den usbekiske kunde til at se nøgleprocesser for LUYI 4-akslede Lowboy Semi-Trailers – såsom svejsning, maling og montering – gennem live-udsendelser. Efter at have set, at rammesvejsesamlingerne brugte sømløs robotsvejseteknologi, og at malingsprocessen undergik tre anti-korrosionsbehandlinger, sagde kunderepræsentanten direkte i videoen: "LuyI's håndværk4-akslede Lowboy Sættevogneovergår vores forventninger, og det gør os mere sikre på det fremtidige samarbejde.” Derudover installerede LUYI-teamet reflekterende skilte og bremseadvarselssystemer baseret på de lokale transportbestemmelser fra kunden, der opfylder de centralasiatiske standarder på LUYI 4-akslede Lowboy Semi-Trailers, hvilket sikrer, at køretøjerne hurtigt kan passere sikkerhedsinspektioner og tages i brug efter indrejse i landet.
En uge før forsendelsen udarbejdede LUYIs eftersalgsteam en omfattende serviceplan for den usbekiske kunde på forhånd: 20 sæt sårbare dele, inklusive almindelige komponenter såsom bremseklodser og tætningsringe, blev leveret sammen med LUYI4-akslede Lowboy Sættevogne. To senior teknikere blev arrangeret til at gennemføre online træning, der i detaljer forklarer de daglige vedligeholdelsesfærdigheder og fejldiagnosemetoder for LUYI 4-akslede Lowboy Semi-Trailers. I mellemtiden blev der etableret en 24-timers beredskabsgruppe - hvis kunden støder på problemer, kan de modtage teknisk support inden for 1 time. "Vi ønsker ikke kun at levere højkvalitets LUYI 4-akslede Lowboy Sættevogne til kunden, men også sikre, at kunden ikke har nogen bekymringer under efterfølgende brug," sagde LUYI's eftersalgschef ved forsendelsesceremonien.
Nu, transportbilerne, der transporterer LUYI4-akslede Lowboy Sættevognehar forladt Shandong og er på vej til Centralasien ad China-Europe Railway Express-ruten. For LUYI-mærket er LUYI 4-akslede Lowboy Semi-Trailers indtog på det centralasiatiske marked kun begyndelsen. I fremtiden vil LUYI også udvikle mere tilpassede køretøjsmodeller baseret på vejforholdene og behovene i forskellige lande, hvilket giver "Made-in-China" tungt transportudstyr mulighed for at skinne på det globale marked.
