10-akslet 100-tons udtrækkelig lavtliggende sættevogn til overdimensioneret maskintransport

Nøgleapplikationer

LUYI LY9400GFL er beregnet til transportopgaver, hvor en almindelig tre- eller fireakslet lavvogn ikke giver tilstrækkelig dæklængde, lastfordeling eller strukturel reserve. Det 10-akslede layout er særligt relevant, når lasten har en høj bruttovægt, et koncentreret tyngdepunkt eller et uregelmæssigt fodaftryk, der skal understøttes over et længere læsseområde.

Typisk gods omfatter store gravemaskiner, bulldozere, larvemaskineri, mineknusere, boreudstyr, mejetærskere, industrikedler, generatorsæt, transformere, stålkonstruktioner, brokomponenter og tunnelkonstruktionsudstyr. Den 3 meter lange udtræksstruktur er nyttig til lange maskiner og projektgods, mens den 250 mm udtræksudvidelse på hver side giver ekstra støtte til udstyr med brede spor eller hjulafstand.

I virkelige tunge transporter bør valg af trailer ikke være baseret på nyttelast alene. Købere skal også overveje lastlængde, vægtkoncentration, læsseretning, traktorkapacitet, venderadius, hældningsforhold, vejbelægning og lovlige akselgrænser. Luyi Autovejledning om transportansøgningogkonstruktion og infrastruktur casestudiergive yderligere reference til transport af maskiner og projektgods.

Tekniske specifikationer

For købere, der sammenligner forskellige nyttelast- og akselarrangementerguide til valg af last-kapacitet til anhænger med lavt ladforklarer, hvordan lastvægt, rutegrænser, traktorkapacitet og driftsomkostninger bør evalueres sammen.

Styrker og egenskaber

• Tre meter langsgående forlængelse:Udtræksstrukturen giver traileren ekstra dæklængde til lange gravemaskiner, brokomponenter, industrielle enheder og anden projektlast. Forlængelsen skal være helt låst gennem de specificerede låseanordninger før transport.
• Ti-akslet lastfordeling:Opdeling af belastningen på ti aksler kan reducere det koncentrerede tryk på individuelle akselgrupper. Den faktiske lovlige nyttelast afhænger stadig af trailerens egenvægt, kingpin-belastning, akselafstand, lokale grænser og tilladelsesbetingelser.
• Blandet ophængsarrangement:Seks luftaffjedrede aksler understøtter akselløft-funktionen og mere kontrolleret akselstyring, mens fire mekanisk affjedrede aksler giver en robust struktur til tunge driftsforhold.
• Seks løftbare aksler:Løftbare aksler kan hjælpe med at reducere unødvendig dækskrabning og rullemodstand under passende ubelæssede eller delvise bevægelser. De må ikke bruges til at omgå lovmæssige krav til akseltryk.
• Lavprofil løbetøj:245/70R17.5 dækkonfigurationen hjælper med at kontrollere dækhøjden, hvilket er vigtigt, når du flytter højt udstyr under broer, forsyningsledninger eller rutehøjdebegrænsninger.
• Forstærket hovedbjælkestruktur:Den 18 mm øvre flange, 20 mm nedre flange og 12 mm væv er udvalgt til at modstå bøjning og vridningsbelastning fra tung og ujævnt fordelt last.
• Udvidbart læsseområde:Udtrækkelige firkantede rør tilføjer 250 mm på hver side, hvilket hjælper med at understøtte brede larvebånd og maskineri, der overstiger standarddæksbredden.
• Fire millimeter mønstret dæk:Den mønstrede ståloverflade forbedrer kontakt og trækkraft under lastning, selvom passende kæder, klodser, surringspunkter og lastsikringsprocedurer stadig er påkrævet.

Købere, der transporterer udstyr med usædvanlige dimensioner eller koncentreret vægt, bør anmode om en lastspecifik strukturel gennemgang i stedet for kun at stole på den nominelle 100-tons rating. Luyi Autospecialfremstillet lavseng trailer ingeniørservicekan evaluere dækdimensioner, forlængerlængde, akselarrangement og læssemetode før produktion.

Avancerede sikkerhedssystemer og overholdelse

Sikkerhed for tunge træk afhænger af den komplette køretøjskombination, ikke alene anhængerrammen. Før produktionen bør trailerspecifikationen gennemgås sammen med traktormodellen, vendehjulshøjde, pneumatiske forbindelser, stikkontakt, påtænkt last, driftshastighed, rutestigning og bestemmelseslandets regler.

• Bremsesystem:Den medfølgende konfiguration bruger pneumatisk bremseudstyr og FUWA bremsekamre. Endeligt reservoirvolumen, ventillayout, nødbremsefunktion og traktorkompatibilitet skal vises i det godkendte pneumatiske diagram.
• ABS status:ABS er ikke inkluderet i den medfølgende basespecifikation. Hvor ABS, EBS eller specifikke mærkede bremsekomponenter er lovpligtige, skal de bekræftes, prissættes og skrives ind i købskontrakten før produktion.
• Belysning og reflekterende markeringer:Fabriksinstallerede lamper, ledninger og reflekterende klistermærker understøtter køretøjets synlighed. Krav til lampeposition, fatningstype, spænding og sidemarkeringskrav bør matches til destinationsmarkedet.
• Forlængerlås:Alle forlængelseslåsepunkter skal være tilkoblet og visuelt kontrolleret, før traileren kører på offentlig vej.
• Kontrol af akselløft:Løftefunktioner bør kun bruges inden for det beregnede belastningsområde og lokale regler. Aksler bør sænkes før tung belastning og når det er nødvendigt for lovlig lastfordeling.
• Oversize transport anmeldelse:En 3.000 mm basisbredde, yderligere sideudvidelse og udvidet dæk kan kræve ruteundersøgelser, ledsagelse, advarselsskilte eller overstørrelsestilladelser på mange markeder.
• Lastsikring:Kæder, bindere, hjulblokke, støttetømmer og surringsarrangementer bør vælges i henhold til lastens vægt, form og tyngdepunkt.

Dette produkt bør ikke beskrives som automatisk kompatibelt med alle markeder. Den endelige vejlovlighed afhænger af lokale bruttovægtgrænser, akseltrykregler, bremseregler, belysningsstandarder, registreringskrav og overstørrelsestransporttilladelser. Købere bør oplyse destinationslandet og den påtænkte driftsrute, før de bekræfter ordren.

Vores håndværk og kvalitetskontrol

For en udtrækkelig 100-tons lavvognstrailer er de vigtigste produktionskontroller koncentreret omkring fjernbjælken, udtræksbjælken, låsepunkter, akseljustering, montering af affjedring og koblingsområde. Disse sektioner oplever gentagne bøjnings-, vridnings- og stødbelastninger under transport af tungt udstyr.

Under produktions- og før-leveringsinspektion kontrollerer Luyi Auto:

• Hovedbjælkens pladedimensioner, bjælkens rethed og strukturel justering
• Svejsekontinuitet og synlig svejsekvalitet på bærende sektioner
• Tilpasning og bevægelse af den tre meter lange udtræksstruktur
• Indkobling og placering af alle 12 låseanordningssæt
• Akselinstallation, hjuljustering og affjedring
• Akselløftdrift og luftledningsføring på luftaffjedringsgruppen
• Pneumatisk bremsning og montering af bremsekammer
• Landingsstel, kingpin og traktorkoblingsdimensioner
• Læsserampebevægelse og fjederhjælp
• Elektriske ledninger, lamper og reflekterende markeringer
• Malingdækning, antirustbehandling og tilbehørsfuldhed

Inspektionsregistreringer bør opbevares sammen med ordredokumenterne, så køberen kan spore den endelige konfiguration og kontrol før forsendelse. Når en kunde kræver tredjepartsinspektion, lastverifikation eller en specifik acceptprocedure, skal inspektionsmetoden og acceptkriterierne aftales, før produktionen starter.

Mere information om produktionsmiljøet og fremstillingsbaggrunden er tilgængelig påLuyi Auto fabriksside.

Valgfri konfigurationer og tilpasning

Denne trailer bør færdiggøres gennem en godkendt teknisk tegning. Konfigurationsbeslutninger bør baseres på den faktiske last og rute i stedet for kun at vælge muligheder efter pris.

• Overordnede dimensioner:Dæklængde, bundbredde, sideudvidelse og forlængelseslængde kan gennemgås i henhold til det transporterede udstyr.
• Hovedbjælkestruktur:Bjælkehøjde, forlængelsesbjælkedimensioner og armeringslayout færdiggøres efter nyttelast og spændingsgennemgang.
• Aksel arrangement:Akselafstand, løfterækkefølge og akselgruppelayout skal tilpasses drejningskravene og lokale akseltrykforskrifter.
• Affjedring:Det medfølgende design kombinerer seks luftaffjedrede aksler med fire mekaniske affjedrede aksler. Ethvert alternativt layout kræver en ny ingeniørgennemgang.
• Kingpin og kobling:50# eller 90# kingpin og ca. 1.300 mm koblingshøjde bør matches til købers traktor.
• Bremsepakke:ABS, EBS, bremseventiler, muffetype og markedsspecifikke pneumatiske komponenter skal bekræftes, hvor det kræves.
• Indlæsningssystem:Mekaniske fjederramper er inkluderet i den medfølgende konfiguration. Rampens længde, bredde og støttestruktur kan gennemgås for specifikke maskiner.
• Dæk og fælge:Alternative dækmærker eller lokalt tilgængelige specifikationer kan diskuteres før godkendelse trækkes.
• Overfladebelægning:Der kan vælges polyurethan spraymaling eller pulverlakering, med kundespecificeret RAL farve, hvor det er praktisk.
• Tilbehør:Værktøjskasse, reservehjulsudstyr, ildslukker, beskyttelsesnet, advarselsudstyr og lastsikringstilbehør kan bekræftes i det endelige tilbud.

For at få en nøjagtig anbefaling bør købere fremlægge lasttegninger eller fotos, driftsvægt, overordnede dimensioner, tyngdepunkt, sporvidde, læsseretning, traktormodel, vendehjulshøjde, destinationsland, påtænkte ruter og påkrævet antal.

Pakning og transport

På grund af dens samlede længde, bredde og kraftige struktur, sendes denne trailer normalt med RO-RO-fartøjer, fladreol eller bulkskibe. Den mest økonomiske metode afhænger af de lukkede transportdimensioner, destinationshavn, fartøjstilgængelighed, losningsfaciliteter og lokale leveringsforhold.

Inden forsendelse behandles udsatte metaloverflader med antirustvoks og beskyttelsesmaling af marinekvalitet. Aftageligt tilbehør og små komponenter er pakket i kartoner eller trækasser, identificeret på pakkelisten og sikkert fastgjort til traileren. Læsseramper, udvidelseskomponenter, værktøjskasser og løst tilbehør kontrolleres inden havnelevering.

En sidste inspektion før forsendelse dækker dimensioner, forlængelsesfunktion, låseanordninger, aksler, affjedring, bremser, lys, laktilstand og tilbehørsmængde. Luyi Auto kan levere kommercielle fakturaer, pakkelister, certifikater leveret med ordren og andre eksportdokumenter, der kræves i henhold til de aftalte handelsbetingelser.

Produktionen kræver normalt 15-30 arbejdsdage efter deponering og endelig tegningsgodkendelse. Forsendelsestiden er separat og afhænger af fartøjets tidsplan og destination. For projektordrer bør forsendelsesmetoden gennemgås før produktion, da dækdimensioner og aftagelige strukturer kan påvirke fragtomkostningerne væsentligt.

Hvorfor vælge Luyi Auto

En 100-tons udtrækbar lowbed-trailer er et projektspecifikt transportaktiv. Leverandøren skal forstå mere end ståltykkelse og akselmængde; den skal også tage højde for vægtkoncentration, forlængelsesstyrke, traktortilpasning, lovlige akseltryk, læssemetode, forsendelsesdimensioner og langsigtet vedligeholdelse.

• Konfigurationsbaseret teknik:Luyi Auto gennemgår lastvægt, dimensioner, ruteforhold og traktordata, før den bekræfter den tekniske tegning.
• Gennemsigtig specifikationskontrol:Dimensioner og emner mærket "designeret" er færdiggjort i den godkendte tegning i stedet for at blive præsenteret som faste data uden verifikation.
• Fokus på inspektion af tunge træk:Fjernbjælker, forlængelseskonstruktioner, låseanordninger, affjedring, akselopstilling, bremse- og koblingspunkter behandles som prioriterede inspektionsområder.
• Support for eksportforsendelse:RO-RO, flat-rack og bulk-fartøjer kan sammenlignes i henhold til trailerdimensioner og destinationshavnsforhold.
• Tilpasning omkring driftsforhold:Aksler, affjedring, ramper, belægning, elektrisk udstyr og overholdelseskomponenter vælges i henhold til købers marked og anvendelsessituation.
• Eftersalgskommunikation:Teknisk vejledning, vedligeholdelsesinformation og reservedelskoordinering kan leveres efter levering i henhold til salgskontrakten.

Detaljer om tilpasning, leveringskoordinering og eftersalgssupport kan ses påLuyi Auto serviceside.

FAQ

Kan denne 10-akslede lowbed-trailer tilpasses til lokale vejregler?

Ja, men destinationslandet skal bekræftes inden produktion. Trailerbredde, akselafstand, belysning, bremseudstyr, reflekterende markeringer, koblingsdetaljer og krav til overstørrelsestransport kan variere fra marked til marked. Endelige overensstemmelsespunkter skal skrives ind i den tekniske aftale og tilbud.

Inkluderer basisspecifikationen ABS?

Nej. Den medfølgende basiskonfiguration angiver, at ABS ikke er udstyret. Købere bør bekræfte, om ABS, EBS eller et specifikt bremsekontrolsystem er påkrævet til registrering eller vejbrug på destinationsmarkedet, før de afgiver ordren.

Betyder ratingen på 100 tons, at jeg lovligt kan transportere 100 tons på offentlig vej?

Ikke automatisk. Den nominelle nyttelast beskriver designmålet, men lovlig nyttelast afhænger af trailerens egenvægt, traktorens vægt, kingpin-last, akselafstand, vejklassificering, tilladelsesbetingelser og lokale bruttovægtgrænser. En gennemgang af rute og regulering er påkrævet.

Hvornår skal de seks løftbare aksler bruges?

Løftefunktionen er hovedsageligt beregnet til passende ubelastede eller dellastede bevægelser, hvor de resterende aksler holder sig inden for deres tilladte belastninger. Alle påkrævede aksler skal sænkes før tung belastning og når det kræves af lokale regler eller den godkendte driftsprocedure.

Hvilke oplysninger er nødvendige for et præcist tilbud?

Angiv venligst lastens navn, driftsvægt, overordnede dimensioner, fotos eller tegninger, sporvidde, tyngdepunkt, hvis det er tilgængeligt, læsseretning, traktormodel, vendehjulshøjde, destinationsland, ruteforhold, påkrævet mængde og foretrukket forsendelsesperiode.

Hvad er den forventede produktions- og forsendelsesplan?

Typisk produktion er 15-30 arbejdsdage efter deponering og endelig tegningsgodkendelse. Tilpasset konstruktion, ændringer i overholdelse, store mængder eller tredjepartsinspektion kan forlænge tidsplanen. Havtransittiden afhænger af den valgte havn, fartøjstype og destination.