3-akslet U-type tipvogn bagtil til minedrift og anlægslast

Nøgleapplikationer

Den 3-akslede U-type vippetrailer er beregnet til bulktransport, hvor læssecyklusser er hyppige, aflæsningstiden påvirker den daglige produktivitet, og materialerester inde i lastrummet skaber yderligere rengøringsarbejde. Det er almindeligvis udvalgt af mineentreprenører, byggematerialeleverandører, infrastrukturvirksomheder, havneoperatører, landbrugstransportvirksomheder og regionale bulk-fragtflåder.

Typisk gods omfatter sand, grus, knust sten, kul, malm, jord, slagger, vejbaseret materiale, nedrivningsaffald og udvalgte bulkprodukter fra landbruget. Den buede U-formede krop tillader løst materiale at bevæge sig mod den bageste åbning med færre indvendige døde hjørner end en konventionel rektangulær krop. Dette er især nyttigt ved transport af vådt sand, klæbrig jord, fint kul eller blandede tilslag, der kan forblive fanget langs firkantede sidevægssamlinger.

• Transport af minedrift og stenbrud:flytning af malm, kul, knust sten og overjord mellem udvindingsområder, knusere, lagre og forarbejdningsværfter.
• Vej- og brobygning:levering af tilslag, vejbaseret materiale, sand, grus og jordarbejde til aktive arbejdspladser.
• Jernbane- og vandbeskyttelsesprojekter:transport af fyldmateriale, sten, jord og byggemassegods mellem midlertidige materialegårde og arbejdsafsnit.
• Havne- og terminallogistik:overførsel af kul, mineralsk materiale, tilslag og anden løs last inden for kontrollerede logistikområder.
• Fjernelse af byggeaffald:bærer passende nedrivningsaffald, jord og løst affald fra byggepladsen, efter at karosseritykkelsen og bagklappens struktur er bekræftet for materialet.
• Landbrugs bulktransport:slæbning af korn, gødning og andre kompatible tørre materialer, når karosseriets tætnings- og tømningsarrangement passer til lasten.

Købere, der sammenligner karosseristørrelser, aksellayout og hydrauliske vippearrangementer, kan gennemgå Luyi Autosrække af semitrailer med tipvogn. Reelle projektansøgninger er også tilgængelige ikonstruktion og infrastruktur casestudier.

Tekniske specifikationer

De anførte dimensioner og komponentmærker beskriver den medfølgende konfiguration. Endelig nyttelast, karrosseritykkelse, hydraulisk cylinder, bremselayout og vejbrugsspecifikation skal bekræftes i forhold til lasttætheden, traktormodellen og bestemmelseslandets regler.

Sådan vælger du den rigtige konfiguration

En tipvogn bagtil bør ikke kun vælges ud fra dens nominelle nyttelast. To kunder, der begge anmoder om en 30-tons trailer, kan kræve forskellige karosseriplader, affjedringssystemer og hydrauliske komponenter, hvis den ene transporterer tørt korn på asfalterede veje, og den anden transporterer våd malm på en ikke-asfalteret minerute.

Før produktion skal følgende driftsbetingelser bekræftes:

• Lasttype og tæthed:våd malm, grus og slagger belaster lastrummet anderledes end kul, korn eller tørt sand.
• Indlæsningsmetode:store læssere og gravemaskiner kan skabe koncentreret påvirkning af gulvet og sidepanelerne, hvilket kan kræve tykkere plader eller yderligere forstærkning.
• Vejens tilstand:asfalterede motorveje, byggeadgangsveje og ujævne mineveje kræver forskellige affjedrings- og dækprioriteter.
• Hyppighed af drikkepenge:højcyklusdrift kræver mere opmærksomhed på hydraulikcylinderen, hængselspunkterne, bagdørens låsesystem og rammens stivhed.
• Aflæsningsplads:anhængeren skal normalt tippe på et fast, plant underlag med tilstrækkelig frihøjde og ingen materialeophobning bag bagklappen.
• Lokale regler for akseltryk:den tilladte nyttelast afhænger af totalvægten, traktorens konfiguration, akselafstanden og bestemmelseslandets regler.
• Vedligeholdelsesressourcer:aksel-, affjedrings-, bremse- og hydraulikmærker bør vælges med lokale reservedele i tankerne.

For større volumen eller tungere bulklastprojekter kan købere sammenligne denne model med4 Akslet 60T U Dumper Trailer.

Styrker og egenskaber

U-formet krop for renere bagudledning

Den buede kropsprofil reducerer firkantede indre hjørner, hvor vådt eller fint materiale kan samle sig. Under tipning bevæger sand, kul, malm, jord og tilslag sig mere direkte mod den bageste åbning. Renere udtømning reducerer den tid, operatørerne bruger på at fjerne restmateriale og hjælper traileren hurtigere tilbage til læssestedet.

Kompakt krop for manøvredygtighed på arbejdspladsen

Den samlede længde på 8200 mm er velegnet til regional bulktransport og arbejdspladser, hvor vendepladsen er mere begrænset end på langdistancemotorvejsruter. En kortere krop kan være lettere at placere i nærheden af ​​læssere, lagre og udpegede udledningssteder, forudsat at traktoren og venderadius er korrekt afstemt.

Luftaffjedring med løftbar første aksel

Luftaffjedring anvendes i den medfølgende konfiguration for at forbedre akseltrykfordelingen og tilpasse traileren til skiftende belastningsforhold. Når traileren kører tom eller let lastet, kan den første aksel hæves, hvor regler og driftsforhold tillader det. Dette kan reducere unødvendig dækkontakt, rullemodstand og dækslid.

Luftaffjedring er generelt mere velegnet til flåder, der opererer på asfalterede eller blandede veje. Til svære mineveje, dybe hjulspor eller vedligeholdelsesmiljøer, hvor en enklere affjedring foretrækkes, kan kraftig mekanisk bladfjederophæng diskuteres som et alternativ.

Skivebremser og WABCO bremsekomponenter

Traileren bruger skivebremser, en WABCO bremseventil og dobbelte bremsekamre. Denne konfiguration er valgt til at give kontrolleret bremserespons under gentagne lastede transportcyklusser. Bremseydelsen afhænger stadig af korrekt matchning af traktor og trailer, regelmæssig justering, vedligeholdelse af luftsystemet og overholdelse af lokale bremseregler.

Aluminiumslegeringsfælge

Aluminiumslegeringsfælge hjælper med at reducere hjulendernes vægt sammenlignet med konventionelle stålfælge. For flåder, der er beskæftiget med nyttelasteffektivitet, dækhåndtering og korrosionsbestandighed, kan dette give en praktisk driftsfordel, selvom tilgængeligheden af ​​udskiftning og lokal vedligeholdelsesevne bør overvejes før den endelige bekræftelse.

Ramme bygget op omkring gentagne væltebelastninger

En bagerste tipramme oplever et andet belastningsmønster end en normal ladvogn. Under aflæsning overføres kropsvægten gennem vippehængslet, monteringsområdet for den hydrauliske cylinder og hovedrammen. De 8 mm øvre og nedre vingeplader, forstærket frontstruktur og automatisk nedsænket buesvejsning på nøglerammesektioner er beregnet til at opretholde justering under gentagne løftecyklusser.

Avancerede sikkerhedssystemer og overholdelse

Vip bagtil introducerer stabilitetsrisici, der ikke opstår under normal vandret lastlosning. Sikker drift afhænger af anhængerens struktur, bremsesystem, hydrauliske tilstand, lastbalance og jorden under hjulene.

• Dobbeltkredsløb pneumatisk bremsning:leverer adskilte luftbremsekontrolkredsløb til anhængerens bremsesystem.
• Skivebremsekonfiguration:understøtter ensartet bremserespons under hyppige transportcyklusser.
• WABCO bremseventil:giver en anerkendt bremsekomponent mulighed med etableret reservedele tilgængelig på mange markeder.
• Dobbelte bremsekamre:supportservice og parkeringsbremsebetjening på anhængerens aksler.
• Løfteakselkontrol:den første aksel kan hæves under passende tomkørselsforhold og sænkes før belastet drift.
• 24V belysningssystem:omfatter bremselys, blinklygter, baglygter, sidemarkeringslygter og reflekser til vej- og pladsudsyn.
• ABS mulighed:kan konfigureres i henhold til købers marked, traktorkompatibilitet og registreringskrav.

Operatører bør kun hæve lasten på fast og jævnt underlag. Traktoren og traileren skal forblive på linje, parkeringsbremsen skal aktiveres, og aflæsningsområdet skal kontrolleres for køreledninger, ustabilt underlag og ophobet materiale bag bagklappen. Ujævn belastning, materiale frosset til den ene side eller væltning på en skråning kan skabe en alvorlig risiko for væltning.

Belysningslayout, reflekterende tape, underkøringsbeskyttelse bagtil, sidebeskyttelse, bremsekomponenter, akselbelastning og overordnede mål kan justeres efter behov. Købere er fortsat ansvarlige for at bekræfte den endelige registrering og krav til vejbrug hos den relevante myndighed i destinationslandet.

Et praktisk eksempel på denne trailertype i projektbrug kan gennemgås i Luyi Auto'sSaudi konstruktion bageste tipvogn casestudie.

Vores håndværk og kvalitetskontrol

Bagerste tipkvalitet kan ikke kun bedømmes ud fra udvendig maling eller den angivne ståltykkelse. Langsigtet driftssikkerhed afhænger af, om lastlegemet, underrammen, hydraulikcylinderbeslaget, baghængslet, akselinstallationen og bremsesystemet forbliver korrekt justeret efter fremstillingen.

Verifikation af materiale og plade

Stålplader, rammesektioner og indkøbte komponenter kontrolleres i forhold til den bekræftede produktionsspecifikation før tilskæring og montering. Hvor traileren vil bære slibende malm, slagger eller nedrivningsmateriale, bør kropsmaterialet og pladetykkelsen opgraderes før produktionen i stedet for først forstærkes efter overdreven slitage.

Fremstilling af hovedramme

Nøglerammesektioner er placeret i armaturer for at kontrollere ligehed og dimensionskonsistens. Automatisk neddykket buesvejsning anvendes på egnede bærende sømme for at forbedre svejsegennemtrængning og repeterbarhed. Manuelle svejsninger omkring beslag, hængsler og mindre enheder inspiceres visuelt og korrigeres, hvor det er nødvendigt.

Lastkrop og baghængseljustering

Den U-formede krop skal forblive centreret over rammen, mens det bagerste tiphængsel skal tillade kroppen at hæve sig uden at vride. Teknikere kontrollerer karrosserijustering, hængselinstallation, bagklapspasning og låsefunktion før hydraulisk test.

Hydraulisk løftetest

Hydraulikolietanken, slanger, fittings, cylindermonteringspunkter og betjeningselementer kontrolleres for korrekt installation. Karosseriet hæves og sænkes gennem komplette driftscyklusser for at inspicere løfteglathed, hydraulisk lækage, unormal bevægelse og interferens mellem karrosseri og chassis.

Løberedskabsinspektion

Akselposition, affjedringsinstallation, hjulfastgørelser, bremsekamre, luftledninger og dækkets tilstand kontrolleres før frigivelse. Løfteakslens funktion testes for at bekræfte, at akslen hæves og sænkes korrekt under de specificerede driftsforhold.

El- og overfladeinspektion

Teknikere tester baglygter, blinklys, bremselygter, sidemarkeringslygter og elektriske forbindelser. Den færdige trailer kontrolleres også for overfladeforberedelse, lakdækning, antirustbehandling og tilbehørsfuldhed.

Kunder kan gennemgåLuyi Auto fabrik og produktionskapacitetfor yderligere information om produktion og inspektion.

Valgfri konfigurationer og tilpasning

Tilpasning bør være baseret på lasttæthed, lastpåvirkning, vejforhold, lokale akselgrænser, vippefrekvens og tilgængelighed af vedligeholdelse. Forøgelse af hver komponentspecifikation uden at overveje disse faktorer kan øge egenvægten og købsomkostningerne uden at levere en proportional driftsfordel.

• Nyttelast og kropsstørrelse:kropslængde, bredde, højde og anvendelig volumen kan justeres inden for lovlige transportgrænser.
• Kropsmateriale:højstyrkestål eller slidstærk plade kan vælges efter materialets slibeevne og slag.
• Gulv og sidevægs tykkelse:tykkere plader kan specificeres til malm, sten, slagger og byggeaffald.
• Akselmærker:LUYI, FUWA, BPW eller andre tilgængelige akselmuligheder kan diskuteres i henhold til markedets præferencer.
• Affjedring:luftaffjedring med løfteaksel, eller kraftig mekanisk affjedring til ujævn vejkørsel.
• Hydraulisk cylinder:cylinderstørrelse og leverandør kan tilpasses til kropslængde, tipvinkel, belastning og driftsfrekvens.
• Bremse konfiguration:skive- eller tromlebremsemuligheder, WABCO-komponenter og ABS-specifikationer i henhold til lokale krav.
• Dæk og fælge:dækmærke, dækstørrelse, stålfælge eller aluminiumslegeringsfælge alt efter belastning og lokal tilgængelighed.
• Kongestift:50# eller 90# specifikation alt efter traktorkobling og anvendelse.
• Bagklappens struktur:mekaniske, pneumatiske eller hydrauliske åbningsarrangementer kan diskuteres i henhold til laststrømmen.
• Værktøjskasser og tilbehør:reservedæksholder, værktøjskasse, vandtank, arbejdslygter, skærme og beskyttelsesdæksler.
• Maling og branding:flådefarver, firmalogo, sikkerhedsmærkninger og projektidentifikation.
• Reservedelspakke:bremsekomponenter, tætninger, lamper, luftfittings og udvalgte hydrauliske dele til oversøisk vedligeholdelse.

Luyi Autotilpasset trailer og eftersalgsservicedækker konfigurationsdiskussion, produktionskommunikation, forsendelseskoordinering, reservedelssupport og teknisk vejledning.

Pakning og transport

Før afsendelse modtager traileren en afsluttende funktionsinspektion og klargøring til søtransport. Udsat stål og sårbare overflader behandles med antirustvoks eller yderligere beskyttende belægning. Løst tilbehør, lamper, armaturer til luftledninger, værktøj og reservedele er pakket separat og fikseret for at reducere bevægelser under lastning og søtransport.

Almindelige forsendelsesmetoder omfatter:

• RO-RO fartøj:velegnet, når destinationsruten og havnen understøtter roll-on/roll-off køretøjstransport.
• Flad rack beholder:bruges, når trailerens dimensioner og forsendelsesruten gør containerbaseret håndtering praktisk.
• Bulkskib:almindeligvis overvejet for flere enheder eller destinationer med passende bulkskibsservice.

For batchordrer kan aftagelige komponenter og forsendelsesarrangementer gennemgås for at reducere optaget volumen og forbedre skibsanvendelsen. Den endelige metode afhænger af fragtomkostninger, destinationshavn, tilgængelig sejlplan, aflæsningsforhold og antallet af trailere i ordren.

Den normale produktionsperiode er cirka 15-30 arbejdsdage efter deponering, tegningsbekræftelse og komponentgodkendelse. Chassis-uafhængig sættevognsproduktion påvirkes også af tilgængeligheden af ​​aksel, dæk, hydraulik og affjedring. Den bekræftede leveringsdato bør derfor skrives ind i salgskontrakten.

Produktbrochurer og tekniske referencematerialer er tilgængelige viaLuyi Auto downloadcenter.

Hvorfor vælge Luyi Auto

For en oversøisk køber giver den laveste angivne trailerpris ikke altid de laveste driftsomkostninger. En forkert valgt bagerste tipper kan lide af karosserideformation, langsom aflæsning, hydraulisk lækage, ujævnt dækslitage, dårlig tilgængelighed af reservedele eller problemer med at opfylde lokale registreringskrav.

Luyi Auto baserer konfigurationsdiskussionen på købers faktiske last, materialetæthed, vejtilstand, læssemetode, traktormodel, aflæsningsmiljø og destinationsmarkedskrav. Denne tilgang hjælper med at afgøre, om den medfølgende 30-tons luftaffjedrede model er passende, eller om karrosseripladen, hydrauliksystemet, affjedringen og aksellayoutet skal ændres.

• Applikationsbaseret specifikation:anbefalinger er udviklet omkring reelle bulkmaterialer og driftsruter.
• Produktionskontrol:rammemål, svejsning, hydraulisk bevægelse, understel, bremser og belysning efterses inden afsendelse.
• Fleksibel tilpasning:karrosseri-, affjedrings-, aksel-, bremse-, hydraulik- og dækkonfigurationer kan justeres.
• Eksportforberedelse:anti-korrosionsbehandling, tilbehørspakning og forsendelseskoordinering er inkluderet i leveringsplanlægningen.
• Batch-ordre support:konfigurationskonsistens, produktionsplanlægning og forsendelsesplaner kan koordineres for flåder og forhandlere.
• Eftersalgskommunikation:vedligeholdelsesvejledning og reservedelssupport er tilgængelig for oversøiske operatører.

Købere, der anmelder andet transportudstyr, kan gennemse Luyi Auto'sproduktsortiment til sættevogne. For en projektspecifik konfiguration skal du indsende den nødvendige nyttelast, lasttype og destination viaLuyi Auto forespørgselsformular.

FAQ

1. Hvilke materialer kan denne tipvogn transportere?

Den er velegnet til sand, grus, kul, malm, jord, slagger, vejbaseret materiale, byggematerialer og kompatibel bulklast. Standard 3 mm gulv- og sidepaneler bør gennemgås, før de transporterer stærkt slibende sten, tung malm eller nedrivningsaffald. Tykkere eller slidstærke plader kan være påkrævet.

2. Hvorfor bruge en U-formet lastkasse i stedet for en rektangulær krop?

Den buede U-formede profil har færre indre hjørner, hvilket tillader løst materiale at glide mod den bageste åbning mere naturligt. Dette hjælper med at reducere tilbageholdt sand, kul, jord og vådt materiale, hvilket resulterer i renere aflæsning og mindre manuel rengøring mellem transportcyklusser.

3. Er lasteevnen 30 tons eller 60 tons?

Den medfølgende LY9400ZZX-konfiguration på denne side er normeret til en lastvægt på 30 tons. Den lovligt tilladte nyttelast kan være lavere afhængigt af trailerens egenvægt, traktoren, akselafstanden, vejklassificeringen og bestemmelseslandets regler for bruttovægt. Købere, der kræver en 60-tons projektkonfiguration, bør anmode om en anden aksel, ramme, affjedring og karrosserispecifikation.

4. Bruger denne trailer luftaffjedring eller bladfjederophæng?

Standardkonfigurationen vist her bruger luftaffjedring med en løftbar første aksel. Kraftig mekanisk bladfjederophæng kan leveres som et alternativ til ujævne mineveje, svære byggeadgangsveje eller markeder, hvor mekanisk affjedring er lettere at vedligeholde.

5. Kan den første aksel løftes?

Ja. Den første aksel er løftbar i standard luftaffjedret konfiguration. Det bruges hovedsageligt under tom eller let belastning, hvor det er lovligt tilladt. Akslen skal sænkes, før den bærer den nominelle belastning for at opretholde korrekt vægtfordeling og bremseevne.

6. Hvilket hydrauliksystem bruges?

Traileren anvender et frontmonteret hydraulisk løftesystem med separat hydraulikolietank. Den endelige cylindermodel, arbejdstryk og løftekapacitet er afstemt efter lastkassens dimensioner, lastfordeling og påkrævet tipvinkel før produktion.

7. Kan traileren tilpasses til lokale regler?

Ja. Akselkonfiguration, bremsesystem, ABS, dækstørrelse, affjedring, belysning, reflekterende markeringer, bagbeskyttelse, kongestift, dimensioner og nyttelastspecifikation kan diskuteres i henhold til destinationsmarkedet. Endelige registreringskrav bør også bekræftes af køberen med den lokale transportmyndighed.

8. Hvilke oplysninger kræves for et præcist tilbud?

Angiv venligst destinationsland, lasttype, lasttæthed, påkrævet lovlig nyttelast, læssemetode, vejtilstand, daglig transportafstand, aflæsningshyppighed, traktormodel, foretrukket affjedring, dækspecifikation, påkrævet mængde og forventet leveringsdato. Fotos eller videoer af driftsruten og lossepladsen er nyttige til krævende mine- og byggeprojekter.