70.000L 5-akslet Brændstoftankvogn Sættevogn med flere rum

Nøgleapplikationer

Den 70.000L 5-akslede brændstoftanksættevogn er beregnet til operatører, der har brug for at flytte store brændstofmængder mellem terminaler, regionale lagerfaciliteter og nedstrøms leveringssteder. Det er bedre egnet til planlagt bulktransport end hyppige byleverancer, hvor et mindre tankskib normalt ville tilbyde lettere adgang, lavere egenvægt og bedre rutefleksibilitet.

Typiske driftsscenarier omfatter:

• Bulk diesel og benzin transport mellem petroleumsterminaler og regionale depoter
• Højvolumen genopfyldning til store tankstationer og kommercielle distributionsnetværk
• Brændstofforsyning til minelejre, stenbrud og fjerntliggende infrastrukturprojekter
• Diesellevering til kraftværker, generatorstationer og industrianlæg
• Brændstofstøtte til byggeflåder, landbrugsdrift og tungt udstyrsbaser
• Nødforsyning af bulkbrændstof under strømafbrydelser, katastrofeoprettelse eller midlertidig projektdrift

Arrangementet med tre rum giver en operatør mulighed for at adskille brændstofkvaliteter, leveringspartier eller kundeordrer inden for en transportcyklus. Hvert rum har sit eget mandehul, bundventil og udløb, hvilket reducerer behovet for at åbne eller tømme hele tanken på én destination.

Købere, der sammenligner forskellige kapaciteter, kan gennemgå Luyi Autos bredereserie af tankvogne. Flåder, der ikke kræver 70.000 liter, kan finde den55.000L 3-akslet brændstoftanker sættevognnemmere at matche med regionale akseltrykgrænser og konventionelle traktorkonfigurationer.

Tekniske specifikationer

Meddelelse om kapacitet og lovlig belastning:Et nominelt tankvolumen på 70.000 liter betyder ikke, at traileren lovligt kan transportere 70.000 liter af hvert brændstof i alle lande. Den tilladte påfyldningsvolumen skal beregnes ud fra væskedensiteten, kravet til tankfylde, trailerens egenvægt, traktorkapacitet, akselfordeling, dækstørrelser, tilladt totalvægt og lokale regler for farligt gods.

Sådan bekræftes den rigtige tankskibskonfiguration

Store tankskibsprojekter bør konstrueres omkring ruten og leveringsprocessen i stedet for kun at vælges efter tankvolumen. Før du bekræfter produktionen, skal køberen give følgende oplysninger:

• Præcis brændstoftype:Diesel, benzin, petroleum eller et andet kompatibelt olieprodukt
• Brændstoftæthed:Nødvendig til nyttelast og lovlige fyldningsvolumenberegninger
• Leveringsmønster:Én terminal-til-depot-rute eller flere kundeleveringssteder
• Rumplan:Antal brændstofkvaliteter og påkrævet volumen pr. rum
• Indlæsningssystem:Topladning, bundladning eller begge dele
• Udledningsmetode:Tyngdekraftsafladning eller et kompatibelt pumpeassisteret system
• Destinationsland:Nødvendig for akseltryk, dimensioner, bremsning og overholdelse af farligt gods
• Traktor specifikationer:Drejeskivehøjde, kingpin type, tilladt kombinationsvægt og luft/elektriske forbindelser
• Rutebetingelser:Motorvej, adgangsvej til minedrift, landvej, højtemperaturområde eller kystmiljø
• Ordremængde og leveringsdato:Nødvendig til produktion og planlægning af fartøjsrum

Købere kan også gennemgåkøbsvejledning til brændstoftankvogn sættevognfor yderligere punkter, der dækker tankkapacitet, akselkonfiguration, lasttæthed og indkøbsplanlægning.

Styrker og egenskaber

Denne tankvogn er designet omkring højvolumen brændstofbevægelse, kontrolleret rumdrift og mere effektiv tom-retur-kørsel. Dens største fordel er ikke blot 70.000-liters figuren, men måden, hvorpå tanken, løbeudstyret og udløbssystemet kan matches til en stor regional distributionsrute.

• Tre uafhængige rum:Separate rum gør det muligt at transportere forskellige brændstofkvaliteter eller kundepartier på én tur. Individuelle bund- og afgangsventiler hjælper operatøren med at kontrollere hver levering separat.
• Fem-akslet lastfordeling:Fem akselpositioner giver en bredere lastfordelingsplatform end en konventionel tre-akslet tankvogn. Den faktiske juridiske fordel afhænger af akselafstanden og bestemmelseslandets regler.
• Løftbar foraksel:Den første aksel kan hæves, når tankvognen er tom eller let lastet, underlagt det godkendte kontrolsystem og lokale regler. Dette kan reducere unødvendig dækkontakt, rullemodstand og dækskrub under tom-retur-drift.
• Kulstofstål konstruktion:Kulstofstål giver en praktisk balance mellem strukturel styrke, reparationsevne og indkøbsomkostninger for kompatible olieprodukter. Det kræver korrekt indvendig rengøring og udvendig korrosionsbeskyttelse gennem hele levetiden.
• Kortere fri-væske bevægelse:Opdeling af tanken i tre rum reducerer den uafbrudte væskelængde sammenlignet med et enkelt åbent kammer. Endelig anti-overspændingsopdeling og intern struktur skal bekræftes på produktionstegningen.
• Uafhængig ventillayout:Separate nødbundventiler og afgangsventiler hjælper med at isolere et rum under aflæsning eller vedligeholdelse.
• Rutebaseret konfiguration:Bremser, affjedring, belysning, afgangsarmaturer og læsseudstyr kan justeres omkring købers traktor og leveringsinfrastruktur.

Denne model med stor kapacitet er primært velegnet til langdistance- eller terminal-til-depot-transport. For gentagne korte byruter, smal stationsadgang eller leveringer med lavt volumen kan et mindre tankskib levere en lavere samlede driftsomkostninger på trods af, at den medbringer mindre brændstof pr. tur.

Avancerede sikkerhedssystemer og overholdelse

Brændstoftankskibs sikkerhed afhænger af mere end tankens krop. Tætningssystemet, nødventiler, bremserespons, jordforbindelse, belastningsprocedure, elektrisk udstyr og førerbetjening skal fungere sammen som et system.

• Nødbundsventiler:Hvert rum er udstyret med en uafhængig bundventil beregnet til at begrænse ukontrolleret produktfrigivelse, hvis nedstrøms udløbssystemet er beskadiget.
• Forseglede mandehulsdæksler:Brønddæksler i aluminiumslegering giver adgang til lastning, inspektion og vedligeholdelse, mens de understøtter rumtætning.
• To-kreds bremse:WABCO-luftbremsesystemet med to kredsløb adskiller bremsefunktioner og understøtter mere kontrolleret drift med tung belastning.
• 24V belysning og reflektorer:Sidemarkeringslygter, blinklys, bremselygter og reflekterende elementer forbedrer sigtbarheden under natkørsel og depotmanøvrering.
• Sideskærme i aluminium:Sidebeskyttelse hjælper med at reducere risikoen for, at mindre køretøjer eller trafikanter kommer ind i rummet under tankkassen.
• Kontrolleret tyngdekraftsafladning:Konventionel diesel- og benzinlevering håndteres normalt gennem et forseglet tyngdekraftudledningssystem. Tanken bør ikke behandles som en pulvertanker eller rutinemæssigt sættes under tryk til losning, medmindre den er specielt konstrueret og godkendt til dette formål.

Afhængigt af destinationslandet og kundens driftsstandard kan valgfrit sikkerhedsudstyr omfatte:

• ABS eller EBS bremsning
• API-kompatible bundbelastningskoblinger
• Dampgenvindingsforbindelser
• Overfyldningsforebyggende sensorer
• Fjernbetjening til nødstop
• Statisk jordingshjul og jordingspunkter
• Brandslukkere og ildslukningsbeslag
• Yderligere reflekterende markeringer og plakatholdere til farligt gods
• Underkøringsbeskyttelse bagtil og destinationsspecifikke sideafskærmninger
• Forseglede elektriske komponenter kræves af den aftalte markedsspecifikation

Reglerne for brændstoftransport varierer betydeligt fra land til land. Et CE-relateret dokument eller en komponent beskrevet som "europæisk standard" gør ikke automatisk det komplette tankskib kompatibelt med alle europæiske, afrikanske, mellemøstlige eller sydamerikanske markeder. Nødvendige standarder, inspektionsdokumenter og certificeringsomfang bør skrives ind i købskontrakten, før fremstillingen påbegyndes.

Vores håndværk og kvalitetskontrol

En stor brændstoftankbil skal efterses som et komplet transportsystem. Tanksvejsning, rumtætning, chassisjustering, ventilinstallation og akselpositionering påvirker alle sikkerheden og langsigtede driftsomkostninger.

Under fremstillingen samles tankkappen, endesektioner, indvendige rumkonstruktioner og monteringsstøtter i henhold til den godkendte tekniske tegning. Svejste samlinger omkring rumvægge, mandehulssæder, ventiludløb og tank-til-chassis-støtter får særlig opmærksomhed, fordi disse områder er udsat for væskebevægelser, vibrationer og gentagne belastningscyklusser.

Inspektion før levering omfatter normalt:

• Verifikation af tankdimensioner, nominelt volumen og rumarrangement
• Visuel inspektion af tankskal, rum og strukturelle svejsninger
• Tæthedsinspektion i henhold til den aftalte fabrikstestprocedure
• Åbnings-, luknings- og tætningstjek for hvert brønddæksel
• Funktionskontrol for nødbundsventiler og afgangsventiler
• Eftersyn af afgangsrør, aluminiumsrør og tilslutningspunkter
• Chassisjustering og inspektion af tankmontering
• Kontrol af aksel, løfteaksel og affjedring
• Test af bremseventil, lufttank, kammer og luftledning
• 24V belysning, ledninger og reflektor inspektion
• Landingsstel, kingpin, sideskærm og stænskærmskontrol
• Malingdækning, overfladefinish og voksbeskyttelsesinspektion
• Verifikation af værktøjskasse, reservedæksbeslag og aftalt tilbehør

Inspektionsregistreringer og konfigurationsoplysninger kan opbevares for ordresporbarhed. Købere, der planlægger en flådeordre eller distributørprojekt, kan gennemgåLuyi Auto-fabrikationsanlægat forstå virksomhedens produktions- og inspektionsevner.

Valgfri konfigurationer og tilpasning

Den endelige tankbilspecifikation bør bestemmes af brændstofkompatibilitet, leveringsmetode, akseltrykregler, vejforhold og budget. Tilgængelige projektmuligheder kan omfatte:

• Tank kapacitet:Alternativ volumen baseret på lovmæssige nyttelast og rutekrav
• Rum layout:Forskellige rummængder og kapacitetsforhold
• Tank materiale:Kulstofstål, rustfrit stål eller aluminiumslegering, hvor det er kompatibelt med lasten og projektbudgettet
• Aksel konfiguration:Akselantal, akselkapacitet og godkendte akselmærker
• Løfteakselsystem:Løftbar forakselstyring og betjeningslogik
• Affjedring:Mekanisk affjedring, luftaffjedring eller kombinerede konfigurationer
• Bremsesystem:WABCO komponenter, ABS, EBS og destinationsspecifikke stik
• Læsseudstyr:Toplæsning, API-kompatibel bundlæsning eller kombineret læssearrangement
• Udtømningsudstyr:Tyngdekraftsafkast, kompatibel selvansugende pumpe, slanger og slangeholdere
• Damphåndtering:Dampgenvindingsrør og tilslutninger, hvor det er nødvendigt
• Sikkerhedsudstyr:Overfyldningssensorer, jordingsspole, nødstop, ildslukkere og plakatholdere
• Løbeudstyr:Dækmærke, dækstørrelse, stål- eller aluminiumsfælge og antal reservedæk
• Matchende traktor:50 mm eller 90 mm kingpin, vendehjulshøjde og elektrisk tilslutning
• Eksternt tilbehør:Værktøjskasse, autoværn, stænkskærme, bagstige og gangplatform
• Branding:Kundefarve, logo, identifikationsplade og distributørmærker
• Reservedelspakke:Ventiltætninger, lamper, slanger, bremsekomponenter og rutinemæssige servicedele

Tilpasning bør ikke være begrænset til udseende. De mest værdifulde ændringer er dem, der forbedrer lovoverholdelse, forenkler lastning, reducerer aflæsningstiden, matcher lokalt tilgængelige reservedele eller sænker langsigtede vedligeholdelsesomkostninger.

Luyi Autoeksport og eftersalgsservicekan understøtte konfigurationsdiskussioner, produktionskommunikation, forsendelseskoordinering og reservedelsplanlægning.

Pakning og transport

Før forsendelse lukkes, lukkes eller sikres ventiludløb, mandehuller, rør og aftagelige fittings for at forhindre forurening og bevægelse. Udsatte metaloverflader får voksbeskyttelse, mens tilbehør og løse komponenter fikseres eller pakkes separat.

Fordi et 70.000L tankskib har en stor ekstern kuvert, arrangeres forsendelse normalt af RO-RO-skib eller bulkskib. Flad-rack-forsendelse kan kun overvejes, når de endelige dimensioner, ruten og transportørens accept gør det praktisk.

• Antirustvoks og skibstransportbeskyttelse før lastning
• Beskyttelseshætter på afgangs- og rørforbindelser
• Sikker pakning til slanger, værktøj og aftageligt tilbehør
• Inspektion før forsendelse før levering i havnen
• RO-RO, breakbulk eller anden projekt-fragt koordinering
• Kommerciel faktura, pakkeliste og standard eksportdokumentation
• Valgfri koordinering af landtransport og destinationslevering, hvor det er muligt

Den typiske produktionsperiode er 15-30 arbejdsdage efter deponering og endelig teknisk tegningsgodkendelse. Den faktiske leveringsplan afhænger også af ordremængde, komponenttilgængelighed, inspektionskrav, fartøjsplan og destinationshavn.

For at opnå et realistisk estimat for landede omkostninger skal købere angive destinationshavn, ordremængde, påkrævet ankomstdato og foretrukne forsendelsesmetode viaLuyi Auto forespørgselsformular.

Hvorfor vælge Luyi Auto

For et brændstoftankskib med høj kapacitet kan valg af leverandør kun efter enhedspris skabe en betydelig downstream-risiko. Tankvolumen, brændstoftæthed, akselfordeling, ventilkonfiguration, lokal overensstemmelse og forsendelsesdimensioner skal alle gennemgås, før traileren bygges.

Luyi Auto støtter købere ved at fokusere på det komplette driftskrav:

• Rutebaseret konfiguration:Kapacitet og løbeudstyr gennemgås i forhold til vejforhold, leveringsafstand og lokale akselregler.
• Gennemgang af lastkompatibilitet:Tankmateriale og ventiludstyr vælges omkring det faktiske brændstof i stedet for en generisk "væsketransport"-beskrivelse.
• Planlægning af rum:Rumstørrelse kan tilpasses til brændstofkvalitet, kundeordrestørrelse og leveringsrækkefølge.
• Synlig produktionskontrol:Tankfremstilling, chassismontage, bremseinstallation, ventiltestning og slutinspektion behandles som forbundne kvalitetskontroltrin.
• Eksportforberedelse:Malingsbeskyttelse, forsendelsesmetode, dokumentation og destinationskrav tages i betragtning før afsendelse.
• Flåde- og distributørsupport:Batchspecifikationer, branding, reservedele og gentagelsesordrekonsistens kan diskuteres for større indkøbsprogrammer.
• Eftersalgskommunikation:Konfigurationsregistreringer og teknisk support hjælper kunder med at identificere komponenter og arrangere rutinemæssig vedligeholdelse efter levering.

Potentielle købere kan anmelde Luyi Auto'senergi- og kemikalietransportsager, herunderTanzania brændstoftanker projektog denMozambique tankvogn leveringskasse, for at se, hvordan tankskibskonfigurationer justeres for ruteforhold, brændstoftype og lokale driftskrav.

FAQ

Er en 70.000L brændstoftanker lovlig at køre i alle lande?

Nej. Lovlig tankvolumen og faktisk påfyldningsvolumen afhænger af brændstoftæthed, trailerens egenvægt, traktorkapacitet, akselafstand, akseltrykgrænser og maksimalt tilladt kombinationsvægt. Driftslandet og ruten skal gennemgås, før den endelige specifikation godkendes.

Hvilke produkter kan denne kulstofståltanker transportere?

Standardkonfigurationen er beregnet til kompatible konventionelle brændstoffer såsom diesel og benzin. Det bør ikke bruges til ætsende kemikalier, fødevarevæsker eller et ukendt petroleumsprodukt uden en materialekompatibilitet og sikkerhedsgennemgang.

Kan de tre rum tilpasses?

Ja. Rummængde og individuelle rumvolumen kan justeres i henhold til brændstofkvaliteter, leveringssteder og kundeordrestørrelser. Det endelige layout skal også tage højde for akseltrykfordeling og væskebevægelse.

Hvordan fungerer den løftbare foraksel?

Den første aksel er konfigureret med luftaffjedring og kan hæves under passende tom eller let belastet drift. Kontrolsystem, løfteforhold og lovlig brug skal bekræftes i det endelige specifikations- og driftsmarked.

Hvilke af- og pålæsningsmetoder er tilgængelige?

Topbelastning gennem mandehulssystemet og kontrolleret gravitationsudledning er de grundlæggende arrangementer. API-kompatibel bundbelastning, dampgenvinding, overfyldningsforebyggelse og et kompatibelt pumpeassisteret udledningssystem kan tilføjes, hvor det er nødvendigt.

Inkluderer tankvognen ABS?

Den medfølgende tekniske information specificerer et WABCO dobbeltkredsløbsbremsesystem. ABS eller EBS skal bekræftes separat i det endelige tilbud og købskontrakt i stedet for antaget fra den grundlæggende bremsebeskrivelse.

Hvilken vedligeholdelse kræver en brændstoftank i kulstofstål?

Regelmæssig ekstern korrosionsinspektion, reparation af maling, fjernelse af vand, rengøring af rum, kontrol af ventiltætninger og inspektion af rør er nødvendige. Vedligeholdelsesintervallerne skal følge brændstoftype, klima, driftsfrekvens og lokale inspektionskrav.

Hvilke oplysninger er nødvendige for et præcist tilbud?

Send venligst brændstoftype og tæthed, påkrævet volumen, rumplan, destinationsland, traktormodel, ruteforhold, læssemetode, lossemetode, bremsebehov, ordremængde, destinationshavn og forventet leveringsdato.