80 ton 4 akslet multifunktions hegn last Semi trailer

Nøgleapplikationer

Denne 4-akslede 80 tons højhegn-semitrailer er beregnet til transportoperationer, der kræver stærkere lastinddæmning end en standard åben platform, men mere lastfleksibilitet end en fuldt lukket trailer. Det vælges almindeligvis af logistikvirksomheder, entreprenører, landbrugsdistributører, mineforsyningsoperatører og havnetransportflåder, der håndterer flere godstyper med den samme trailer.

Typisk gods omfatter cement i sække, korn, dyrefoder, frugt og grøntsager i kasser, palleterede byggematerialer, stålrør, tømmer, emballerede industriprodukter, maskinkomponenter og almindelig projektgods. Med et korrekt placeret twist-lock system kan traileren også konfigureres til 20 fod og 40 fod containertransport.

Forminedrift og forsyningsoperationer for tunge transporter, er det forstærkede chassis velegnet til transport af sække materialer, udstyrsdele, stålprodukter og mekanisk håndteret last mellem lagerpladser og projektsteder. Forbygge- og infrastrukturprojekter, hjælper det høje hegn med at indeholde blandede byggematerialer og pakkede forsyninger på ujævne adgangsveje.

Traileren må transportere kul, malm, grus eller lignende bulkmaterialer, når lasten er korrekt foret, dækket og lastet eller losset med passende udstyr. Den har dog ikke et hydraulisk selvtømmende legeme. Købere, der kører hyppige cyklusser med sand, malm eller tilslag, bør sammenligne det med ensemi trailer bagtil, hvilket normalt er mere effektivt til højfrekvent bulklasning.

Tekniske specifikationer

Vigtig note om nyttelast:Den angivne 80-tons nyttelast er et projektkonfigurationsmål snarere end en universel lovlig vejnyttelast. Den tilladte driftsbelastning skal kontrolleres i forhold til anhængerens egenvægt, traktorens kapacitet, kingpin-belastningsfordelingen, aksel- og dækmærker, vejklasse, brogrænser og lokale transportregler.

Konfigurationsvejledning for købere

En høj nyttelast alene er ikke nok til at vælge den rigtige trailer. Før produktion skal chassis, aksellayout og hegnsstruktur tilpasses til lasten og ruten. Luyi Auto anbefaler, at du bekræfter følgende oplysninger, før du anmoder om et tilbud:

• Lasttype og tæthed:Angiv, om traileren skal transportere korn, cement i sække, stål, maskindele, containere eller blandet gods.
• Faktisk driftsnyttelast:Angiv både den normale daglige nyttelast og den maksimale lejlighedsvise nyttelast.
• På- og aflæsningsmetode:Bekræft, om lasten håndteres med gaffeltruck, kran, transportør, manuelt arbejde eller containerløfteudstyr.
• Vejforhold:Forklar, om traileren vil køre på motorveje, mineveje, byggeadgangsveje, ikke-asfalterede ruter eller grænseoverskridende korridorer.
• Traktor oplysninger:Del traktormodellen, drevkonfigurationen, vendehjulshøjden, kingpin-kravet og tilladt totalvægt.
• Lokale regler:Bekræft tilladt samlet længde, bredde, højde, akseltryk, lysarrangement, underkøringsbeskyttelse og bremsekrav.
• Beholderkrav:Angiv, om traileren skal bære 20 fod, 40 fod eller begge containerstørrelser.

For flåder, der hovedsageligt transporterer maskiner, containere og stål uden løs last, enlad semi trailerkan give en lettere og enklere løsning. Når blandet fragt, landbrugsprodukter og sækkematerialer udgør en stor del af arbejdsbyrden, giver det høje hegnskrop bedre indeslutning og bredere daglig udnyttelse.

Styrker og egenskaber

Traileren er designet omkring tre operationelle prioriteter: at understøtte gentagne tung lastning, holde blandet last indesluttet og tillade den samme enhed at udføre mere end én transportopgave.

• Forstærket bærende ramme:Den 14 mm øvre flange, 16 mm nederste flange og 8 mm baneplade øger den strukturelle reserve i hovedbjælken. Automatisk neddykket buesvejsning bruges på vigtige langsgående sømme for at forbedre svejsekonsistensen.
• Fire-akslet lastfordeling:Sammenlignet med et treakslet layout spreder den fireakslede konfiguration baglasten over flere hjulpositioner. Den endelige juridiske fordel afhænger af lokale regler for akselafstand og akseltryk.
• Højt hegn lastindeslutning:Den ca. 2.000 mm hegnsstruktur hjælper med at kontrollere høj, sække, kasseret og blandet gods under bremsning, sving og ujævn kørsel.
• Anti-skrid platform:Det mønstrede stålgulv øger overfladefriktionen under palleteret last, stålprodukter og maskinkomponenter. Korrekte kæder, stropper, klodser og andet lastfastholdelsesudstyr er stadig påkrævet.
• Mekanisk ophæng:Mekanisk affjedring er almindeligvis valgt til ujævne veje, tung gods og markeder, hvor enkel vedligeholdelse og tilgængelighed af reservedele er vigtig.
• Flerformålsflådeudnyttelse:Valgfri containerlåse gør det muligt for den samme trailer at understøtte containerarbejde, generel fragt og projektgods, hvilket hjælper flådeejere med at reducere afhængigheden af ​​flere enheder til en enkelt formål.
• Servicevenlig komponentlayout:Aksler, affjedring, bremser, lamper, landingsstel og tilbehør er arrangeret til rutinemæssig inspektion og udskiftning under langvarig flådedrift.

Avancerede sikkerhedssystemer og overholdelse

Sikkerhed ved tung last afhænger af den komplette kombination af traktor og trailer, ikke af én komponent. Bremsekapacitet, dækbelastningsindeks, kingpin-position, lastfordeling, affjedringstilstand og lokale akselgrænser skal evalueres sammen, før traileren tages i brug.

• Dual-line bremsesystem:Standardkonfigurationen bruger en mærkebremseventil og dobbelte bremsekamre til at give responsive service- og nødbremsefunktioner.
• Valgfri ABS eller EBS:ABS- eller EBS-udstyr kan specificeres, når det kræves af destinationsmarkedet, kundeflådestandard eller traktorkompatibilitet. Det endelige mærke og konfiguration skal være anført i købskontrakten.
• 24V LED belysning:Kombinationslygter bagtil, sidemarkeringslygter, bremselygter og nummerpladebelysning forbedrer anhængerens udsyn under natkørsel, havnedrift og manøvrering i vejkanten.
• ISO-kompatibel forbindelse:Det 24V 7-benede ISO 1185-stik understøtter kompatibilitet med mange eksporttraktorkonfigurationer. Stiktype bør stadig kontrolleres mod købers traktor.
• Reflekterende og sidebeskyttelsesudstyr:Reflekterende markeringer, sideafskærmninger, bageste underkøringsbeskyttelse og lygteplacering kan justeres i henhold til destinationslandets krav.
• Forberedelse af lastfastholdelse:Rebkroge, spændepunkter, kæder, pæle og andre sikringsmidler kan tilføjes i henhold til lastens form og købers læsseprocedure.

Luyi Auto anbefaler ikke at vælge en "80-tons"-specifikation uden at gennemgå driftsmarkedet. Inden produktionen skal købere oplyse destinationslandet og den forventede rute, så ingeniørteamet kan kontrollere aksellayout, dimensioner, belysning, bremsning og krav til lastbegrænsning i forhold til den aftalte projektspecifikation.

Vores håndværk og kvalitetskontrol

Levetiden for en sættevogn med højt hegn er i høj grad bestemt før maling. Stålforberedelse, bjælkejustering, svejsegennemtrængning, suspensionspositionering og dimensionskontrol påvirker direkte dækslid, rammespænding og belastningsstabilitet.

Under rammeproduktion placeres hovedbjælker og tværvanger mod den godkendte tegning før svejsning. Automatisk dykbuesvejsning bruges til passende fjernlyssømme, mens uddannede svejsere færdiggør beslag, forstærkninger, hegnskonstruktioner og tilbehørsmonteringer. Områder, der er udsat for koncentreret belastning, inklusive ophængsmonteringszoner, kingpin-sektioner og landingsstelsstøtter, modtager specifikke dimensions- og svejseinspektioner.

Før levering dækker inspektionsprocessen normalt:

• Fjernlysdimensioner, justering og kontrol af synlige deformationer
• Svejseudseende og inspektion af vigtige bærende samlinger
• Akseljustering og montering af affjedring
• Montering af hjul, dæk og fastgørelse
• Test af bremsekammer, rørledning og bremserespons
• Kingpin, landingsstel og inspektion af koblingsområde
• LED-belysning, ledningsnet og stikkontaktfunktionstest
• Kontrol af hegnsåbning, låsning og lukning
• Overfladeforbehandling, malingdækning og rustbeskyttelse
• Værktøjskasse, vandtanke, reservedæksholder og tilbehørsverifikation

Belægningsprocessen begynder med sandblæsning forbehandling, efterfulgt af korrosionsgrunder, to topcoatinger og beskyttende voks. Til kystruter, fugtigt klima, mineområder eller trailere, der opbevares udendørs i lange perioder, kan malingssystemet opgraderes i henhold til det påkrævede korrosionsmiljø.

Købere kan anmelde Luyi Autofabrik og fremstillingsprocesfør du afgiver en flåde- eller distributørordre.

Valgfri konfigurationer og tilpasning

Standardspecifikationen giver et udgangspunkt. Den endelige konfiguration bør være baseret på nyttelast, lastvolumen, læssemetode, vejkvalitet, tilgængelighed af reservedele, lokal lovgivning og samlede ejerskabsomkostninger.

• Aksel muligheder:Akselmængde, nominel kapacitet og foretrukket mærke kan diskuteres i henhold til den nødvendige lastfordeling og lokale servicenetværk.
• Ophængsmuligheder:Mekanisk affjedring er standardvalget for kraftige opgaver. Luftaffjedring kan vælges til specifikke vejforhold, følsom last eller markedsbestemmelser.
• Hegns konfiguration:Hegnshøjde, sektionslængde, åbningsretning, aftagelige paneler og låsesystem kan tilpasses læsseprocessen.
• Platformens dimensioner:Samlet længde, bredde og anvendeligt læsseareal kan justeres inden for produktions- og destinationsmarkedets grænser.
• Gulvspecifikation:Ståltykkelse, mønster og lokal forstærkning kan opgraderes til gaffeltrucks, stålgods eller koncentrerede hjulbelastninger.
• Container vrid låse:Et arrangement med 12 låse kan konfigureres til forskellige 20 fods og 40 fods containerpositioner.
• Kingpin:En 50 mm eller 90 mm kingpin kan vælges alt efter traktor og driftsbelastning.
• Bremsesystem:Bremseventilmærke, ABS, EBS, kammertype og konnektorarrangement kan tilpasses kundens tekniske krav.
• Dæk og fælge:Dækstørrelse, mærke, slange eller slangeløs konfiguration og fælgspecifikation kan vælges i henhold til rute og lokal forsyning.
• Landingsstel:Heavy duty landingsstel mærke og driftstype kan specificeres til flådestandardisering.
• Malingssystem:Polyurethanmaling, pulverlakering og kundespecificerede farver eller flådebranding er tilgængelige.
• Tilbehør:Værktøjskasser, vandtanke, reservedæksholdere, rebkroge, spil, presenningsrammer, sideskærme og lastsikringspunkter kan tilføjes.
• OEM- og distributørkrav:Navneskilte, mærkater, manualer, reservedelspakker og batchspecifikationer kan udarbejdes til forhandlere og flådeindkøbsprogrammer.

Pakning og transport

Inden havforsendelse behandles udsatte metaloverflader med antirustvoks og yderligere marinebeskyttelse, hvor det er nødvendigt. Løse komponenter, lamper, låse og tilbehør er sikret, mens mindre dele er pakket i kartoner eller trækasser for at reducere bevægelse og tab under transport.

Tilgængelige forsendelsesmetoder omfatter:

• RO-RO forsendelse:Velegnet når destinationen har regulær roll-on/roll-off skibsservice, og traileren kan sendes som en komplet enhed.
• Flad rack forsendelse:Velegnet til specifikke ruter eller små mængder, hvor dimensionsplanlægning og løftearrangementer er tilgængelige.
• Bulk carrier forsendelse:Fælles for flere trailere eller destinationer betjent af breakbulk-fartøjer.
• Aftagelig bundtet forsendelse:Udvalgte strukturer kan demonteres delvist eller stables til ordrer med flere enheder for at forbedre skibspladsudnyttelsen og reducere fragt pr. enhed.

Den endelige forsendelsesmetode vælges i henhold til trailermængde, destinationshavn, fartøjsplan, lokalt losseudstyr og fragtbudget. Luyi Auto kan udarbejde kommercielle fakturaer, pakkelister og standard eksportdokumenter og kan diskutere indenlandsk eller dør-til-dør koordinering, hvor service er tilgængelig.

Kunder med en fast leveringsfrist skal oplyse ordremængde, påkrævet ankomstdato, destinationshavn og foretrukne forsendelsesmetode, når deanmode om et konfigurationsbaseret tilbud.

Hvorfor vælge Luyi Auto

En ordre på en tung trailer involverer mere end at sammenligne købsprisen. Købere skal også overveje, om leverandøren kan forstå lasten, anbefale et brugbart aksellayout, opretholde dimensionskonsistens, arrangere økonomisk forsendelse og reagere, når der er behov for reservedele eller teknisk afklaring.

• Applikationsbaserede anbefalinger:Konfigurationer diskuteres omkring faktiske last-, nyttelast-, rute-, traktor- og destinationskrav i stedet for at tilbyde én specifikation for hvert marked.
• Kontrolleret fremstilling:Hovedrammeproduktion, svejsning, ophængsmontage, bremsning, elinstallation, belægning og slutkontrol håndteres som forbundne etaper.
• Eksportorienteret forberedelse:Trailerdimensioner, kingpin, belysning, reflekterende markeringer, forsendelsesbeskyttelse og dokumentation kan forberedes til international levering.
• Fleksibel tilpasning:Luyi Auto understøtter flådekøbere, entreprenører, distributører og projektindkøbsteams, der kræver model-, komponent-, branding- eller emballagejusteringer.
• Koordinering af batchlevering:Produktions- og forsendelsesplaner kan arrangeres for ordrer med flere enheder, inklusive aftagelig eller bundtet transport, hvor det er teknisk praktisk.
• Eftersalgskommunikation:Reservedelslister, teknisk vejledning og konfigurationsoptegnelser hjælper kunder med at administrere rutineservice efter levering.

Købere kan også anmelde Luyi Auto'slogistik og generelle fragtprojekteroglandbrugs- og skovbrugstransportapplikationerat sammenligne traileren med lignende driftsscenarier.

FAQ

Kan denne 4-akslede sættevogn med høj hegn tilpasses til lokale vejregler?

Ja. Overordnede mål, akselafstand, hegnshøjde, belysning, reflekterende markeringer, bremseudstyr, sideskærme, kingpin, dæk og containerlåse kan justeres. Angiv venligst destinationslandet og eventuelle kendte krav til akseltryk, dimensioner eller bremser før produktion.

Er nyttelasten på 80 tons lovlig i alle lande?

Nej. Lovlig nyttelast varierer efter land, vejklasse, akselafstand, traktorkonfiguration, totalvægt og tilladelseskrav. Tallet på 80 tons skal behandles som et projektvurderet konfigurationsmål. Luyi Auto har brug for driftsland, rute og traktoroplysninger for at anbefale en passende specifikation.

Hvordan vælger jeg mellem en tre-akslet og en fire-akslet trailer?

Et fireakslet layout kan forbedre baglastfordelingen for tung last, men det øger også egenvægt, dækantal, drejemodstand og vedligeholdelsespunkter. Det korrekte valg afhænger af lovlige akselgrænser, lastvægt, vejkvalitet, traktorkapacitet og driftsomkostninger – ikke blot den højeste angivne nyttelast.

Kan traileren bære både 20 fods og 40 fods containere?

Ja. Et passende twist-lock arrangement kan installeres til 20 fod og 40 fod containere. De påkrævede containerpositioner, læssefrekvens og lokale sikringsregler skal bekræftes, før rammen og gulvet fremstilles.

Hvilke suspensionsmuligheder er tilgængelige?

Mekanisk affjedring er standardkonfigurationen til tungt arbejde, barske veje og ligetil vedligeholdelse. Luftaffjedring kan diskuteres, hvor lastbeskyttelse, kørekvalitet, akselløft eller destinationsbestemmelser retfærdiggør yderligere omkostninger og vedligeholdelseskrav.

Hvad er den normale produktionstid?

Den typiske produktionsperiode er 15-30 arbejdsdage efter deponering og teknisk tegningsgodkendelse. Mængde, akselmærke, tilpasset hegnsstruktur, malingssystem og produktionsplan kan påvirke den endelige leveringsdato.

Hvilken forsendelsessupport kan Luyi Auto yde?

Luyi Auto kan koordinere RO-RO, flat-rack, bulk-carrier og bundtede forsendelsesmuligheder, forberede standard eksportdokumenter og yde rustbeskyttelse før lastning. Den mest økonomiske metode afhænger af mængde, destinationshavn og tilgængelig skibsservice.

Hvilke oplysninger skal jeg sende for at modtage et præcist tilbud?

Send venligst godstype, normal og maksimal nyttelast, destinationsland, driftsvejforhold, traktormodel, påkrævede trailerdimensioner, foretrukket aksel og affjedring, containerkrav, ordremængde og forventet leveringsdato. Fotos eller tegninger af lasten er nyttige ved uregelmæssige eller koncentrerede laster.